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有几个原因
1、汽车需要电启动，存储电量的电瓶只能是直流，所以配合电路也相应为直流。
2、控制电路的电子元件只能应用于直流电，一般交流电器的电路也都是整流成直流后使用。所以直接为直流正好应和。
3、直流电控制相对交流简单，而且比较干净（指电子污染）。
一直以来，汽车采用的都是直流发电机，由于靠整流子换向的直流发电机已不能适应现代汽车的要求，而逐渐被交流发电机取代。交流发电机的采用，是汽车电器的一大突破。它始用于二十世纪五十年代，当今世界发达国家均已在汽车上普遍采用硅整流交流发电机，我国也从七十年代开始使用，并已迅速普及。
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汽车上虽然装有蓄电池，但它存储的电能十分有限。比如启动发动机时，起动机要消耗蓄电池大量电能，若不及时对其进行补充电能，就不能满足现代汽车上不断增多的用电设备的需求，也就很难保证汽车的频繁启动和正常运行。
所以发电机是汽车电器系统的主要电源。发电机的作用是将发动机的部分机械能转变成电能，向除起动机以外的所有用电设备供电，并及时对蓄电池进行补充充电。
汽车的电是由发动机产生的，不同于直流电，交流电的方向是会随着时间发生改变的，而直流电没有周期性变化，所以交流电不稳定，就需要把交流电输入汽车电瓶变成直流电。经过汽车电瓶的转换，用电输出的时候自然也是直流电了。
直流电通常又分为脉动直流电和稳恒电流。脉动直流电中有交流成分，如彩电中的电源电路中大约300伏左右的电压就是脉动直流电成分可通过电容去除。稳恒电流则是比较理想的，大小和方向都有不变。
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同时，汽车空间布线空间狭小，输送相同功率时，直流输电所用线材仅为交流输电的2/3～1/2，所以根据经济。
直流输电采用两线制，以大地或海水作回线，与采用三线制三相交流输电相比，在输电线截面积相同和电流密度相同的条件下，即使不考虑趋肤效应，也可以输送相同的电功率，而输电线和绝缘材料可节约1/3．
如果考虑到趋肤效应和各种损耗（绝缘材料的介质损耗、磁感应的涡流损耗、架空线的电晕损耗等），输送同样功率交流电所用导线截面积大于或等于直流输电所用导线的截面积的1.33倍．因此，直流输电所用的线材几乎只有交流输电的一半。
百度百科-直流电
百度百科-交流电
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