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我们在去4s店看车时，销售顾问向我们介绍汽车配置时，经常会说“这款车底盘是独立悬架配横向稳定杆的，拐弯是车身侧倾非常小，操控性非常好，性能十分优异......”等等，好像这个横向稳定杆是一个非常高大上的东西。那么这个横向稳定杆究竟有什么用呢？它又是如何起作用的呢？下面我们来分析一下。
横向稳定杆杆身的中部通过支座与车架铰接，支座固定在车身上，两端通过连杆与左右悬架的下摆臂相连。当车身只作垂直移动并且两侧悬架变形相等时，横向稳定杆在支座的套筒内自由转动，横向稳定杆不起作用；当两侧悬架变形不等而车身相对于路面横向倾斜时，稳定杆一端向上运动，另一端向下运动，从而被扭转。弹性稳定杆所产生的扭转内力矩妨碍了悬架弹簧的变形，
因而减小了车身的横向倾斜和横向角振动比如汽车在过弯时，由于离心力的作用会造成车身的侧倾，导致弯内侧的车轮悬挂被拉伸，弯外侧的车轮悬挂被压缩，造成防倾杆的杆身扭转，产生很大的扭力，反向作用于悬挂，防止车身在转弯时发生过大的横向侧倾，可以提高汽车的操控性和改善汽车的行驶平顺性。
防倾杆只有在汽车车身发生侧倾时才起作用，使悬架变硬，减小汽车侧倾，在正常行驶时不会影响悬架系统的刚性和阻尼。如果没有防倾杆，汽车要抑车身过度倾斜，需要使用很硬的弹簧和阻尼系数很高的避震器，这样汽车在正常行驶时悬架系统很硬，舒适性会下降；当有了防倾杆以后，可以采用低刚性的悬架，提高汽车的乘坐舒适性，当车身发生侧倾时防倾杆起作用，并不会降低汽车的操控性。如果防倾杆和弹簧的搭配得当，汽车的舒适性和操控性会达成高度的一致，不会由于追求操控性而牺牲应有的舒适性。
一般独立悬架系统都会安装横向防倾杆，有一少部分的扭力梁悬架也安装了横向防倾杆。比如大部分的法系车后轮扭力梁悬架，都配置了横向防倾杆。都说法系车底盘调教的好，与此有很大关系。由于前悬架在转弯时受力更大，所以绝大多数的车型前悬架上的防倾杆比较粗，后悬架的防倾杆相对较细。需要说明的是，并不是只有轿车上才有防倾杆，在一些卡车上，甚至是一些重型卡车上也有防倾杆
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